吉林全力打造第二条“借港出海”通道
2017-08-23
中新社吉林10月26日电 (郭佳)吉林国际内陆港务区管委会主任孙梁国26日介绍，截至目前，作为吉林省第二条“借港出海”通道的核心平台，港务区前期各项工作已基本完成，正式进入核心区重点项目的集中建设期，年内将可与辽宁丹东港实现货物通关运营。
地处中国东北、沿边近海的吉林省多年来一直在“望海兴叹”。在位于中俄朝交界的珲春市经俄罗斯扎鲁比诺港到达日韩的陆海联运航线开通后，吉林省终于得以“借港出海”。
不过面临老工业基地振兴课题的吉林省，仅有一条出海通道显然不能满足其对外开放的迫切需求，因此，向南再“借”港的设想应运而生。
这条被吉林省寄予厚望的向南“借港出海”通道，是指以南部城市通化为节点，借辽宁丹东港对接辽宁沿海经济带和京津冀经济圈，逐步构建集保税加工、现代物流、产业合作、科技创新于一体的开放合作区，从而为东北内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。
“这是吉林省对外开放战略的一种完善，原来向东开放，通过珲春出海进入日本海，现在是向东和向南双翼共进，呼应发展。”通化市发改委副主任史秀明说。
在2016年内，港务区公路集装箱中心站、保税仓库、联检大楼等15个重点项目将全部启动。在公路集装箱中心站项目施工现场，记者了解到，为保证这个项目在11月末全面竣工，每天有超过400台机械设备正在不间断运行。
孙梁国介绍，港务区的目标是在2017年建成吞吐量为500万吨的内陆港，迈入中国内陆港第一梯队。
“在与辽宁丹东港合作后，港务区将会有3个以上泊位。”孙梁国说，届时将借助丹东港直接联通60多个国家、120多个港口。
这样联通内外的效果正是吉林省梦寐以求的。史秀明表示，通道开通后，吉林省与全球的经贸往
地处中国东北、沿边近海的吉林省多年来一直在“望海兴叹”。在位于中俄朝交界的珲春市经俄罗斯扎鲁比诺港到达日韩的陆海联运航线开通后，吉林省终于得以“借港出海”。
不过面临老工业基地振兴课题的吉林省，仅有一条出海通道显然不能满足其对外开放的迫切需求，因此，向南再“借”港的设想应运而生。
这条被吉林省寄予厚望的向南“借港出海”通道，是指以南部城市通化为节点，借辽宁丹东港对接辽宁沿海经济带和京津冀经济圈，逐步构建集保税加工、现代物流、产业合作、科技创新于一体的开放合作区，从而为东北内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。
“这是吉林省对外开放战略的一种完善，原来向东开放，通过珲春出海进入日本海，现在是向东和向南双翼共进，呼应发展。”通化市发改委副主任史秀明说。
在2016年内，港务区公路集装箱中心站、保税仓库、联检大楼等15个重点项目将全部启动。在公路集装箱中心站项目施工现场，记者了解到，为保证这个项目在11月末全面竣工，每天有超过400台机械设备正在不间断运行。
孙梁国介绍，港务区的目标是在2017年建成吞吐量为500万吨的内陆港，迈入中国内陆港第一梯队。
“在与辽宁丹东港合作后，港务区将会有3个以上泊位。”孙梁国说，届时将借助丹东港直接联通60多个国家、120多个港口。
这样联通内外的效果正是吉林省梦寐以求的。史秀明表示，通道开通后，吉林省与全球的经贸往
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